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新設計！セミトラバッテリー点火１ポイント用 6V・12V兼用（W1 C92 CB92 CB125 SL125 SL90 S211 S301 S601他）

Name: 新設計！セミトラ バッテリー点火 １ポイント用 6V・12V兼用（W1 C92 CB92 CB125 SL125 SL90 S211 S301 S601他 ）
Brand: 新設計！セミトラ
SKU: A368893175
Price: 9180 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.3 (58 reviews)

ブランド:新設計！セミトラ

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クチコミ評価4.9（58件）

販売価格：: ￥9,180税込
獲得ポイント：: 58ポイント

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新設計！セミトラバッテリー点火１ポイント用 6V・12V兼用（W1 C92 CB92 CB125 SL125 SL90 S211 S301 S601他）

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商品の詳細

落札者様自己責任でのご使用、および落札後の取引メッセージで取り付け（予定）車名をご教示頂くこと、取り付け後のご感想を頂けることの全てをご了承頂ける方のみご入札ください。評価がマイナスあるいは新規の方の入札は削除いたします。ノークレーム・ノーリターンですが、トラブル発生時にはご相談頂ければ、できる限りの対応をいたします。個人の趣味製作品につき、小さい傷などはご容赦ください。
【概要】本品は6V、12V車兼用の１ポイント仕様です。LEDは青緑色、黄色、橙色から選択できます。落札後ご指定下さい。写真１は橙色、写真２は青緑色です。
私自身がプリント基板をCADで設計し、メーカに専用基板として製作してもらっています。よって内部回路はプリント基板上にエッチングされており、以前よりも品質向上しています。説明書と結線図をお付けしますので、電気が苦手な方も取り付け可能です。
【主な特徴と使用上の注意点】１．イグニッションコイルのON・OFFには東芝の現行販売品であるMOSFETを使っています。このMOSFETが導通時の抵抗は0.046Ωですので、ほとんど発熱しません。ドレイン耐圧250V、ドレイン最大電流30Aであり、余裕を持った設計をしています。内部部品は振動対策を施しています。２．LEDはポイントが閉じたときに点灯し、開くと消灯します。その消灯の瞬間にプラグに火花が飛びます。エンジンが動いていなくてもメインキーONでポイントが閉じていれば点灯しますので、点火時期調整の時にも重宝します。セミトラ全体での消費電流はわずか数十mAです。３．ポイントには通常数A程度の電流が断続しますが、本セミトラでは数十mAしか断続しませんのでポイントにはアークは発生しません。そのため長期の使用に伴うグリス等の汚れの蓄積による導通不良を防止するため、適切な頻度で接点を清掃することを推奨します。４．本品は防水構造ではありません。出来るだけ隙間は接着剤で埋めていますが、雨水のかからないところに設置ください。５．ポイントと並列接続されているコンデンサはセミトラ使用時には機能上不要ですが、異状の無いコンデンサが接続されていても問題ありません。私自身のバイクはそれで正常です。
【適合車両】バッテリー点火、１ポイント車であれば6V車・12V車のどちらも OKです。
【写真１～３】配線の長さは30数cmです。ケースは38mm×17mm×75mmです。端子はご自身で取り付けください。
【写真４】ポイント点火を模擬しイグニッションコイル１次側の電圧変動を測定したものです。接点開き時に接点でアークを引いているため電圧が振動しているようです。
【写真５】製作品は落成後に約12000rpm相当で約30分のベンチ試験を行い、結果が良好であることを確認しています。オシロスコープでイグニッションコイル一次電圧の立ち上がりを観測しております（横軸１目盛り200μsec）。非常に急峻な電圧変化です。これが二次側に昇圧されプラグに伝わります。プラグの火花が青白くバチバチと音を響かせてとても元気な理由が分かりました。写真４のポイント点火の時と縦軸横軸の一マスあたりの単位は同じですので、両者を比較するとセミトラが発生電圧や安定性で優れていることをおわかり頂けると思います。こういうμ秒単位での現象の変化が、アイドリング安定やトルク向上といった効果として現れるわけです。
【写真６～８】ポイント点火とセミトランジスタ点火の違いの説明です。

【動画】エージング試験の様子はこちらの私のホームページでご覧頂けます。500rpm付近の安定したアイドリングの動画も載せています。
【使用した感想など】私自身が2ポイント用を自分のW3とZ1で、１ポイント用をラビットS211ハイスーパー、12V化CB125JXで使ってます。４車両とも性能には大変満足しています。アイドリングの安定やトルク向上などを体感しました。CBでは排気音もブリブリっと明らかに変化しました。バイクの元々の－－－－－－－－（落札者様等のお声の一部）－－－－－－－－－－－－－－－－２ポイント用取付車両：カワサキW1S（2ポイント改造）過去最高に調子良いです元々セミトラでしたので、始動性に違いは感じられませんでしたが、アイドリングの安定が早くなりました。走ってはトルクが増したことが感じられ、全域滑らかになったこと、間違いありません。他にはラフなアクセルの開閉をしても、よくあるクシャミが全く出ませんでした。と、良い事づくめです!
取付車両：ヤマハXS650Eもともと調子の良いバイクでしたので変化はないかと思っていましたが、エンジンの吹き上がりは間違いなく良くなりました。
取付車両：カワサキW3一発始動！力強いです！！500回転でも安定してます！さらに静かに楽に走れました！渋滞耐熱走行も加減速走行でもまったくもって問題なく終始快調です。素晴らしいです。
取付車両：カワサキW3極寒気時期のエンジン始動性が間違いなく良くなっていると実感しました。排気音が元気よくブリブリ音ぎみた？元気な感覚があり、加速もなんとなくですが以前よりストレス無くスムーズになった感じがします。逆に悪くなっている箇所は無さそうですね。

１ポイント用取付車両：ホンダC921ポイント2気筒でもバッチリ安定しています。ありがとうございました(*´∀`)
取付車両：ホンダC92かかりが良くなった感はありますし、アイドリングも力強いです。良いものをありがとうございます。
取付車両：ホンダC92アイドリングの安定が以前と違うことを実感しました。排気音もリズム良く奏でております。吹け上がりもスムーズになり大変満足しております。もう1台ポイント車ありますので、また購入したいと思っております。大変良い物ありがとうございました。
取付車両：ラビットS601アイドリングは安定しました。走りも良くなった様な気がします。
取付車両：ラビットS601火花も強くトルクが増した感mmじです。大満足です本当にありがとうございました。
取付車両：ホンダSL901000回転から1500～2000位に回転をあげた時に、明らかに力強いてす。40キロ4000回転からの加速が、目に見えて違います！すごいです。アイドリングを下げることができました。 1000回転をぐらいで、止まらずに回っています。全てにおいて、トルクが太った！そんな感じですね。
取付車両：ホンダSL125S2速、3速、4速のトルクが確実に上がりました。後ろからドンドン押されている様な感覚もありました。また点火を目視で確認できる所も安心感があります。素晴らしいです。購入して良かったです。
取付車両：ホンダC92調子の良い車両ですが、低回転時、特に冷間時始動直後はオイル下がり&チャタリングにより、失火・クシャミがありました。点火時期もアイドリング時は安定していませんでした。取り付け後は失火がなくなり、クシャミもなくなりました。タイミングライトで確認してもしっかりｆマークで安定し、試しに回転数落としてみましたが800回転でも安定してました。効果はかなりあると思います。
フライホイールマグネトー点火車用取付車両：ホンダC70 フラマグ用セミトラが正常機能することが証明されました。
リピート購入の方、ご希望の方が増えてきています。